要想获得法案通过，白宫在众议院只能损失三位民主党议员的支持，在参议院更是需要所有民主党议员的投票赞成，才能使该法案按照党派路线在参议院获得通过。共和党和民主党在参议院各占半数席位，不过民主党在参议院拥有51票(加上副总统哈里斯)。

当地时间周三拜登与两位温和派民主党参议员——西弗吉尼亚州的曼钦和亚利桑那州的Kyrsten Sinema在白宫举行单独会议。曼钦一直在推动一项规模不到拜登计划一半的支出计划，此举可能会使总统计划在国会的立法进程推迟数周或数月。

显而易见，由于这些提案要求增加足够的收入以扩大福利，民主党的一些核心提案已经出现了裂痕。

到目前为止，对拜登有利的一个因素是公众舆论。美国人大体上支持对富人和企业增税，以便为基础设施建设提供资金，并扩大工薪家庭的福利。

但增税面临美国商会(U.S. Chamber of Commerce)和商业圆桌会议(business Roundtable)等商业团体的强烈反对，它们准备花费数百万美元来反对增税。

大摩唱衰半导体需求

据台湾经济日报9月15日报道，摩根士丹利表示，逻辑半导体及晶圆代工未处于短缺状态，整体半导体需求可能被高估了。

该机构表示，已看到智能手机、电视及计算机半导体需求转弱，LCD驱动IC、利基型存储器及智能手机传感器库存会有问题，预计台积电及力积电等代工厂最快今年第四季订单会遭到削减。

尽管大摩对半导体行业需求看空，但汽车芯片恐不在其列。

目前，汽车缺芯难解仍是业界共识，是导致车企产量下滑的主要原因。据AutoForecast Solutions的最新数据统计，截至2021年8月29日，由于芯片短缺加剧，全球汽车累计减产量已达到688.7万辆，较上周增加44.5万辆。同时，该咨询机构将8月中旬预测的2021年全年全球汽车累计减产量数据由710万辆上调至810.7万辆以上。分地区来看，北美、欧洲、中国地区预计将分别减产246.5万辆、229.3万辆、166.6万辆。